झारखंड में चतरा प्लेन क्रैश के मामले में एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) ने पहली जांच रिपोर्ट दी है। AAIB टीम ने विमान दुर्घटना की जांच में महत्वपूर्ण सुधार किया है। दुर्घटनास्थल का दौरा करके जांच टीम ने विमान के मलबे की जांच करके महत्वपूर्ण इंजनों और अन्य भागों को मुख्यालय भेजा है।
मलबे को सुरक्षित स्थान पर रखकर आगे की जांच करने की जानकारी दें। टीम ने प्रत्यक्षदर्शियों, एयरलाइन ऑपरेटर, स्थानीय प्रशासन और ग्राउंड स्टाफ से भी बातचीत की है। विमान की मरम्मत और संचालन से संबंधित रिकॉर्ड एकत्रित किए गए हैं और रांची में भरे गए ईंधन का सैंपल जांच के लिए लैब भेजा गया है।
परीक्षण टीम ने कोलकाता और रांची एयर ट्रैफिक कंट्रोल केंद्रों का भी दौरा किया है, जहां वे आवश्यक दस्तावेज और जानकारी प्राप्त की हैं। रांची, पटना, रायपुर और कोलकाता एयरपोर्ट के आईएमडी कार्यालयों से मौसम की जानकारी प्राप्त कर विश्लेषण किया जा रहा है।
AAIB ने भी ICAO, US NTSB और Canada TSB को प्रारंभिक सूचना भेजी है और सभी संबंधित एजेंसियों के साथ मिलकर दुर्घटना के कारणों की जांच जारी है। जांच एजेंसी ने कहा कि जांच का मकसद केवल ऐसी घटनाओं को भविष्य में रोकना है, किसी को दोषी ठहराना नहीं. यह रिपोर्ट अभी प्रारंभिक है, इसलिए इसमें बदलाव हो सकते हैं।
24 फरवरी को अंडमान में भी हेलिकॉप्टर दुर्घटना हुई। सात लोग इस हेलिकॉप्टर में सवार थे। इसमें दो क्रू और पांच यात्री थे, एक नवजात सहित। AAIB की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट भी इस मामले में सामने आई है। एजेंसी ने हेलिकॉप्टर दुर्घटना की जांच में महत्वपूर्ण प्रगति की है। हेलिकॉप्टर का मलबा समुद्र से निकाला गया है, और उसके महत्वपूर्ण उपकरण, जैसे फ्लाइट डेटा रिकॉर्डिंग यूनिट, इंजन कंट्रोल यूनिट, फेल्योर एनन्सिएटर यूनिट और हेल्थ एंड यूसेज मॉनिटरिंग सिस्टम को सुरक्षित रखकर जांच के लिए सुरक्षित स्थान पर भेजा गया है।
मलबे को मायाबंदर से श्रीविजय पुरम एयरपोर्ट लाया गया है और वहाँ सुरक्षित रखा गया है। ऑपरेटर हेलिकॉप्टर के मेंटेनेंस रिकॉर्ड और क्रू से जुड़े दस्तावेजों को देख रहा है। पहले भी प्रत्यक्षदर्शियों और पायलट से बातचीत की गई है। तकनीकी सलाहकारों के साथ जांच में फ्रांस की BEA एजेंसी भी शामिल है।
DGCA ने सुझाव दिया है कि सभी हेलिकॉप्टर ऑपरेटरों की जांच की जाए और पवन हंस हेलिकॉप्टरों में लाइफ जैकेट और सीट बेल्ट का सख्ती से पालन सुनिश्चित किया जाए। यह भी सुझाव दिया गया है कि पायलटों को फ्लोट सिस्टम (आपात स्थिति में पानी पर उतरने के उपकरण) का उपयोग करने के लिए जागरूक करना चाहिए।
